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Melle, Stadt

AGS: 03459024 | Einwohner: 46.469 | Dichte: gering besiedelt
Fläche: 253,95 km² | Gebiet: Grafschaft Bentheim-Emsland-Osnabrücker Land
Landkreis: Osnabrück
Bundesland: Niedersachsen

⚡ Energiewende
🚲 Verkehrswende
🌱 Naturschutz
🤝 Initiativen
🏢 Unternehmen

Energiewende – Ausbau und Ziele der erneuerbaren Energien 🔗

Was

Die Daten zeigen installierte Leistung von Photovoltaik, Windkraft, Biomasse und Speichern, im Vergleich mit anteiligen Zielen bis 2025, 2030 und 2045. Es macht sichtbar, wie weit die Kommune bei der Umsetzung der Energiewende ist und welche Bereiche noch Potenzial haben.

Warum ist das wichtig

Der Energiesektor ist die größte Quelle von Treibhausgasemissionen – in Deutschland verursacht er >55 % der CO₂-Emissionen (ohne Verkehr und Wärme). Ohne eine grundlegende Umstellung der Energieversorgung auf Solar-, Wind-, Wasser- und Biomasseenergie lassen sich die nationalen Klimaziele bis 2045 schlicht nicht einhalten (auch nicht mit Atomkraft, wenn man das will, da diese zu lange Bauzeiten haben). Umstieg von Öl- und Gasheizungen auf Wärmepumpen oder von Verkehr von Öl auf Elektromobilität (E-Autos, E-LKWs, E-Busse) wird zusätzlich Leistung benötigen.

Der Ausbau erneuerbarer Energien macht Deutschland, aber auch jeden persönlich, auch weniger abhängig von fossilen Importen. Regionale Energieproduktion schafft Stabilität, besonders bei schwankenden Weltmarktpreisen und geopolitischen Krisen. Der private Ausbau von Photovoltaik auf dem eigenen Dach oder Balkon spart einem persönlich Geld.

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Energiewende

Hier steht bald eine intelligente Zusammenfassung der Daten.

Hinweis: Dieser Text wurde auf Basis der verfügbaren Rohdaten über eine KI automatisiert erstellt. Darin können Fehler enthalten sein, daher bitte selber kritisch prüfen.

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Daten für Melle, Stadt

Technologie	Ausbau heute	Zielerreichung	Ziel 2030	Ziel 2045
PV - Dach (Süd + Ost/West)	76 MW	100%	71 MW	142 MW
PV-Freifläche	21 MW	41%	52 MW	92 MW
Wind (Onshore + Offshore)	23 MW	-	-	-
Stromspeicher	13 MWh	18%	74 MWh	282 MWh
Wasser	8 kW	-	-	-
Biomasse	16 MW	-	-	-

Hinweis: Die Ziele wurden proportional von dem Bundesland abgeleitet: PV-Dach bezogen auf Einwohner, PV-Freiflähe bezogen auf Gemeindegröße

Vergleichsgruppe: Kategorie "Mittelstadt" (20.059 bis 98.299 EW) in Niedersachsen

Ziele: PV & Speicher nach Einwohner bzw. Fläche. Wind & Biomasse (nach Fläche) werden erst ab der Landkreisebene eingerechnet. Wasserkraft: Bestandsschutz. Mehr dazu unter Methoden.

#	Name	Ausbau	Ziel 2030	Zielerreichung
1.	Geestland, Stadt	382 MW	174 MW	219,4 %
2.	Einbeck, Stadt	302 MW	145 MW	208,7 %
3.	Uetze	194 MW	94 MW	207,0 %
4.	Haren (Ems), Stadt	232 MW	122 MW	190,7 %
5.	Ilsede	129 MW	84 MW	152,4 %
...
15.	Melle, Stadt	150 MW	202 MW	74,2 %
...
83.	Laatzen, Stadt	24 MW	143 MW	16,9 %
84.	Langenhagen, Stadt	31 MW	191 MW	16,2 %
85.	Hildesheim, Stadt	48 MW	337 MW	14,2 %

Quellen: Aktuelle Leistung aus dem Marktstammdatenregister der Bundesnetzagentur.
Die Ziele wurden aus der Studie “Wege zu einem klimaneutralen Energiesystem” des Fraunhofer ISE, 2024/2025 entnommen bzw. abgeleitet.
Mehr dazu unter Methoden und Datum der letzten Abfrage.
Lizenz: Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – Version 2.0
Disclaimer: Keine Garantie für die Vollständigkeit, Richtigkeit und letzte Aktualität. Mehr dazu hier.

Verkehrswende – Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer 🔗

Was

Das Verkehrswende-Dashboard zeigt aktuelle Daten rund um die Mobilität in unserer Region: Es bietet einen schnellen Überblick, wie sich unsere Mobilität entwickelt und wo wir im Vergleich zu anderen stehen.

Polizeilich gemeldete Verkehrsunfällen mit Personenschaden (reine Sachschäden werden nicht systematisch erfasst)
Länge der Radwege (auf Basis von OpenStreetsMap)
ÖPNV-Haltestellen (auf Basis von OpenStreetsMap)
E-Ladesäulen (todo)
E-Fahrzeuge (todo)

Warum

Die Verkehrswende ist ein entscheidender Baustein auf dem Weg zur Klimaneutralität bis 2045. Der Verkehrssektor verursacht aktuell rund 20 % der CO₂-Emissionen in Deutschland – ohne eine grundlegende Veränderung bei Mobilität und Infrastruktur sind die Klimaziele nicht erreichbar.

Damit die Verkehrswende gelingt, müssen wir die Sicherheit für ALLE Verkehrsteilnehmer erhöhen – von Fußgänger:innen über Radfahrer:innen bis hin zu Autofahrer:innen. Außerdem müssen wir eine emissionsarme Mobilität fördern – mehr ÖPNV, sichere Radwege und den Ausbau von E-Mobilität.

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Verkehrswende

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Infrastruktur

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Hinweis: Dieser Text wurde auf Basis der verfügbaren Rohdaten über eine KI automatisiert erstellt. Darin können Fehler enthalten sein, daher bitte selber kritisch prüfen.

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🔎 Lösungen zum Thema Verkehr finden

💥 Unfälle pro Jahr (Median)

168

(ca. 3,2 Unfälle pro Woche)

📊 Unfälle pro 1.000 Einwohner

3,6 ●

(⌀ Mittelstadt: 3,4 in Niedersachsen, 3,1 bundesweit)

💔 Verkehrstote pro 100.000 EW p.a.

6,0 ●(absolut 14 in 5 Jahren)

(⌀ Mittelstadt: 4,3 in Niedersachsen, 3,2 bundesweit)

🚲 Anteil Unfall mit Radbeteiligung

33,3% ●

(⌀ Mittelstadt: 34,2% in Niedersachsen, 34,4% bundesweit)

🚶 Anteil Unfall mit Fußgängerbeteiligung

4,2% ●

(⌀ Mittelstadt: 7,2% in Niedersachsen, 9,0% bundesweit)

Infrastruktur Bestand

🚗 Straßennetz

1.680,2 km

36,2 Meter pro Einwohner

🚲 Rad-Infrastruktur (Gesamt)

962,9 km

Dediziert: 0,0 km
Geteilt: 956,1 km
Radfahrstreifen: 6,8 km

🚌 ÖPNV Haltestellen

408

Ø alle 4,12 km Straße eine Haltestelle

Kennzahlen & Qualität im Vergleich

📏 Radnetz-Dichte

3,8 ●

km pro km² Fläche

(⌀ Mittelstadt: 4,9 in Niedersachsen, 6,7 bundesweit)

👥 Radnetz-Versorgung

20,7 ●

km pro 1.000 Einwohner

(⌀ Mittelstadt: 18,3 in Niedersachsen, 15,9 bundesweit)

📊 Ausbauquote ?

57,3 % ●

(⌀ Mittelstadt: 0,8 in Niedersachsen, 0,9 bundesweit)

🏆 Qualität: Dediziert

0,0 % ●

Anteil baulich getrennter Wege

(⌀ Mittelstadt: 0,0 in Niedersachsen, 0,0 bundesweit)

💡 Qualität: Beleuchtet

0,5 % ●

Anteil asphaltiert & beleuchtet

(⌀ Mittelstadt: 0,0 in Niedersachsen, 0,0 bundesweit)

📈 ÖPNV-Versorgung

8,8 ●

Haltestellen pro 1.000 EW

(⌀ Mittelstadt: 5,5 in Niedersachsen, 5,1 bundesweit)

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Quellen: Aktuelle Unfalldaten 2019 bis 2024 aus dem UnfallAtlas und Bevölkerungszahlen des Bundesamts für Statistik. Infrastruktur-Daten aus OpenStreetMap.
Siehe dazu auch die Methoden-Seite und Datum der letzten Abfrage.
Lizenz: Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – Version 2.0 für Unfälle. Open Data Commons Open Database-Lizenz (ODbL) der OpenStreetMap Stiftung.
Disclaimer: Keine Garantie für die Vollständigkeit, Richtigkeit und letzte Aktualität.